Roue de récupération totale de chaleur de l'échangeur de chaleur rotatif Pankool

Un échangeur de chaleur rotatif (roue) est un type d’échangeur de chaleur à récupération d’énergie positionné dans les flux d’air d’alimentation et d’échappement d’un système de traitement de l’air.

Les échangeurs de chaleur rotatifs de marque Pankool se composent d'une roue thermique, d'un boîtier, d'un système d'entraînement et de pièces d'étanchéité en aluminium.La roue thermique tourne grâce au système d'entraînement.soutenu par un boîtier en acier galvanisé.La roue est entraînée en rotation par un petit moteur électrique et un système d'entraînement par courroie.Dans la moitié de la rotation, l’air évacué de l’espace intérieur traverse la matrice.Sa chaleur est stockée dans la matrice et dans l’autre moitié de la rotation, elle est transférée à l’air frais soufflé provenant de l’extérieur.

La roue est constituée d'une matrice composée de deux feuilles, une plate et une ondulée, qui créent ensemble des canaux pour le passage de l'air.La taille du canal est appelée hauteur de cellule.

Différentes hauteurs de cellules et diamètres de roue donnent différents rendements, chutes de pression et débits d'air.

Dans les environnements corrosifs, la matrice est généralement protégée par une couche d'époxy.Pour le transfert d'humidité, la matrice est recouverte partiellement ou entièrement de gel de silice ou de tamis moléculaire.

Les fuites entre l'air évacué et l'air soufflé sont réduites par l'étanchéité et dans certains cas également par l'ajout d'un secteur de purge.Toutefois, certaines fuites ne peuvent être totalement évitées.

Principe de fonctionnement

La roue de récupération rotative est composée d'une roue thermique alvéolée, d'un boîtier, d'un système d'entraînement et de pièces d'étanchéité.L'air d'échappement et l'air extérieur traversent séparément la moitié de la roue. Lorsque la roue tourne, la chaleur et l'humidité sont échangées entre l'échappement et l'extérieur. air.L'efficacité de la récupération d'énergie va de 72 à 91 %.

Matériaux de roue
La roue thermique sensible est constituée de feuilles d’aluminium de 0,04 mm d’épaisseur.
Et la roue thermique totale est constituée de feuilles d'aluminium recouvertes d'un tamis moléculaire 3A de 0,04 mm d'épaisseur.
1. La hauteur de flûte de 1,6 à 2,5 mm offre une grande capacité

2. disponible dans des tailles non standard

Feuille d'aluminium, notre feuille la plus fine ne mesure que 2,9 dmm, elle peut accélérer la conversion thermique

Construction des roues
La roue de l'échangeur de chaleur rotatif est constituée de couches alternées de feuilles d'aluminium plates et ondulées pour former la forme alvéolée.Différentes hauteurs d'ondulation sont disponibles.La surface plane garantit un minimum de fuites.
Les rayons intérieurs sont utilisés pour lier mécaniquement les lamelles du rotor.Ceux-ci sont filetés au moyeu et soudés en périphérie.

Canaux à flux laminaire
La structure de type vague de la roue forme des canaux étroits dans la direction du flux d'air.Le flux d'air forme un flux laminaire à l'intérieur de la roue en la traversant.Lorsque la roue tourne, la poussière ne s'accumule pas sur le canal puisque l'air extérieur et l'air évacué circulent respectivement à travers les canaux dans deux directions.C'est ce qu'on appelle l'auto-nettoyage.

Positionnement du ventilateur et de la roue
L'effet nettoyant du secteur de purge est lié à la position du ventilateur et à la différence de pression statique entre le côté air extérieur et le côté air évacué.Lorsque la différence de pression est inférieure à 200 Pa, l’effet nettoyant n’est pas garanti.
 

Spécifications et dimensions

Application

L'échangeur de chaleur rotatif peut être intégré à une unité de traitement d'air (AHU) comme élément principal de la section de récupération de chaleur.